Partant de ce triste constat, une équipe de passionnés décide en 2010 de rétroconcevoir le MB-152. Hello, As the MB 152 seems to attract high interest in a short time frame by neighbouring friends, I would like to identify this 'dial' coming from the supposed crashsite of S/C Jacques Hémery's Bloch 152, G/C II/10, 'Mort pour la France (and for Belgium too)', on the 14th May 1940 in … Ne subsistent Des 550 MB-152 produits de 1938 à 1940, il ne reste presque rien. L’objectif est de disposer d’une maquette complète de la structure pour la fin 2015.Un longeron d’origine et le longeron usiné récemment. Toujours avec Rodolphe Blanc et à nouveau à Villacoublay, le prototype du 152 décolle en décembre 1938. Thus, during the invasion of the free zone by the Germans in November 1942 after the disembarkation of the Allies in North Africa, there were still nearly 300 aircraft of the series. Parce que je n’en ai pas la moindre idée. Le Bloch MB-152, développé à la fin des années 1930, est le premier chasseur développé par Marcel Bloch. © Dassault Aviation – S. RandéCes pièces vont permettre de valider ou d’affiner les hypothèses de construction, et le résultat s’avère probant: l’équipe a la satisfaction de voir que les épaisseurs relatives de voilure et de stabilisateur étaient correctes à quelques millimètres près!Trois ans après le lancement du projet, la maquette numérique est bien avancée: 90% des formes extérieures sont réalisées, 80% des modèles de référence géométrique et 50% de la structure primaire ont été dessinés. Du 17 au 19 décembre dernier, une exposition intitulée “MB-152, le pionnier réinventé” au centre Dassault de Saint-Cloud levait le voile sur un projet remarquable initié en 2010 par l’association Dassault Passion avec le soutien de Dassault Aviation: la rétroconception du Bloch MB-152, premier chasseur conçu par Marcel Dassault et utilisé en grand nombre lors de la Bataille de France.
Bloch 152 du GC II/10 étaient aux mains de pilotes polonais ayant été intégrés très récemment dans l'Armée de l'Air Française. Mais les consignes gouvernementales allaient préciser qu’aucun rassemblement de plus de 5.000 personnes n’est possible avant début septembre. Je crois que le CA de Dassault est légèrement supérieur au mien, mais je n’ai pas les chiffres sous la main. […] Du 17 au 19 décembre dernier, une exposition intitulée « MB-152, le pionnier réinventé » au centre Dassault de Saint-Cloud levait le voile sur un projet remarquable initié en 2010 par l'association Dassault Passion avec le … […]Ce site utilise Akismet pour réduire les indésirables. Show all posts. que des photographies, des documentations techniques ainsi que quelques Le Mercure était un avion remarquable qui n’a jamais eu d’incident à AIR INTER qui gagnait de l’argent ce qui n’était et n’est toujours pas le cas d’AIR FRANCE !!! Faute de plans et de pièces, il ne s’agit pas ici d’un projet de restauration ou d’ingénierie inversée mais bel et bien de rétroconception. Parmi les pièces préservées, un morceau de l’empennage horizontal ainsi qu’un caisson de voilure droite quasiment complet.Le caisson de voilure d’origine, intégré à la maquette. Celles-ci sont dans des états variés car certaines ont passé plusieurs décennies sous terre. […] Du 17 au 19 décembre dernier, une exposition intitulée « MB-152, le pionnier réinventé » au centre Dassault de Saint-Cloud levait le voile sur un projet remarquable initié en 2010 par l'association Dassault Passion avec le … […]Ce site utilise Akismet pour réduire les indésirables. Cette pièce était présentée lors de l’exposition, à côté d’un longeron original mais dégradé par le temps.Les tablettes représentant la structure de l’avion en réalité augmentée. Il n’y a pas pour l’instant de projet de création d’un MB-152 statique ou volant. Il nous a quitté le 7 septembre 2011. Ainsi, le MB-152 était pensé pour la fabrication en grande série et sa structure était conçue en tronçons construits dans les diverses usines de la Société de Constructions Aéronautiques du Sud-Ouest (la société des avions Bloch ayant été nationalisée sous ce nom en 1937). Many happy landings Huw Hopkins posted: "A pair of B.E.2s have arrived at Old Warden under the care of the WW1 Aviation Heritage Trust (WAHT), where they will be based until hangarage has been built at Stow Maries in Essex.